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超20艘訂單！正德海運首次在大陸船廠訂船
2024-04-25 09:00
在有利的船價和交付時間的吸引下，臺灣地區(qū)知名航運公司正德海運首次在大陸船廠下單訂船，該公司更計劃再訂造至少20艘新船，將船隊數(shù)量擴張一倍以上。
近日，正德海運（Franbo Lines）宣布在中國大陸船廠訂造4艘63500載重噸Ultramax型散貨船，新船預計將在2025年5月、7月、8月和11月交付，每艘造價不超過3250萬美元，交易總金額約為1.3億美元（約合人民幣9.41億元）。
作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船造價約為3400萬美元，與去年同期的3275萬美元相比增長4%。
據(jù)了解，正德海運的這份訂單由江蘇海通海洋工程裝備有限公司接獲，新船將使用傳統(tǒng)燃料，符合Tier III NOx標準。正德海運已經(jīng)為這批新船敲定了與新加坡和香港租船方的長期租船合同，估計毛利率約有45%，大幅優(yōu)于疫情前水平。
這是正德海運首次與大陸船廠合作，一改該公司過去只在日本船廠訂船的傳統(tǒng)。正德海運解釋稱，這4艘船是大陸船廠通過重新安排交付船臺挪出來的造船空檔，在全球多數(shù)造船廠2027年才有可用船臺的情況下，這批新船明年就能開始交付。
除了更早的交付期之外，正德海運高管透露，有競爭力的船價也是促使該公司選擇海通海洋的原因之一。這名高管稱：“我們已經(jīng)檢查過海通海洋建造的船舶，發(fā)現(xiàn)這些船質(zhì)量良好，新船還將配備日本制造的設(shè)備?！?/p>
據(jù)了解，正德海運成立于1998年，從早期的船舶港口代理業(yè)務(wù)深耕客群，經(jīng)營初始以兩岸與南亞的散雜貨為主，逐漸向外發(fā)展至遠東航線，進而轉(zhuǎn)型為全球五大洲遠洋航線的海運公司，立志成為全球指標性的海運集團。
正德海運的主要客戶為日本和歐美大型航運集團，其船隊涵蓋多功能重吊雜貨船、散貨船（靈便型、超靈便型為主）等，計劃性建造環(huán)保節(jié)能船隊以及持續(xù)汰舊換新，強化船舶航行全球航線的執(zhí)行能力，堅持以高技術(shù)、高效能、高產(chǎn)值的海運服務(wù)來提升競爭優(yōu)勢。
目前，正德海運正在加速推進船隊更新，并積極擴張船隊。通過建造節(jié)能船符合國際海事組織的減排新規(guī)，并達到國際租家對節(jié)能船的要求。2014年該公司股票上市時，僅有7艘1萬噸左右散雜貨船，在取得電線電纜專用船長期租約后，該公司在日本本田重工訂造了5艘1.70萬噸散雜貨船。
之后，正德海運于2021年開始在三家日本船廠——新來島造船、尾道造船和函館船廠（Hakodate Dock）各訂造了2艘4萬噸靈便型散貨船。其中新來島造船和尾道造船的4艘已經(jīng)在去年交付完畢，函館船廠的2艘將在今年年內(nèi)交付。
正德海運旗下船隊現(xiàn)擁有18艘散貨船。董事長蔡邦權(quán)此前表示，預計未來10年至少還要建造20艘新船，他認為船隊總數(shù)達到50艘比較符合規(guī)模經(jīng)濟效益；以正德海運目前船隊簽署的長約，有把握2024年獲利會進一步增長。
去年全年，正德海運合并營收新臺幣13.38億元（約合人民幣2.98億元），營業(yè)毛利新臺幣6.10億元（約合人民幣1.36億元），稅后凈利新臺幣4.24億元（約合人民幣0.94億元）。
今年第一季度正德海運營收達到了新臺幣3.90億元（約合人民幣0.87億元），同比大增51.74%；3月單月營收新臺幣1.31億元，月增5.84%、年增35.21%。公司副總經(jīng)理兼發(fā)言人林勝鶴指出，營收大增是因為去年凈增加4艘全新4萬噸靈便型高規(guī)格節(jié)能船，今年6月與9月還有兩艘姐妹船將交付，并已與日本與加拿大國際公司簽訂5年長約。
在新船陸續(xù)加入的同時，正德海運今年預計還將出售船隊中2艘1萬噸左右的舊船，以目前的市場行情來看估計可獲得300萬-400萬美元的賣船利潤。
對于海通海洋而言，正德海運的訂單是其今年第三份散貨船訂單。年初，正德海運接連獲得了國航遠洋2艘73800載重噸散貨船和華遠星海運2艘65000載重噸散貨船訂單，實現(xiàn)2024年接單“開門紅”。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，不包括正德海運的最新訂單在內(nèi)，截至目前海通海洋手持訂單共計12艘85.18萬載重噸，全部為散貨船，交船期排至2027年。
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