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最后一艘船交付！又一家日本船廠退出造船市場(chǎng)

2022-02-05 09:00

1月27日，日本中堅(jiān)船廠神田造船所完成了最后一艘在建新船的交付，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)60余年的造船歷史，徹底退出造船市場(chǎng)。

當(dāng)天，神田造船所總部所在的廣島縣吳市川尻工場(chǎng)交付了19900載重噸散貨船“ORIENTAL MASTER”號(hào)，這是神田造船所建造的第586艘船，在去年9月命名下水，隨后花費(fèi)了約4個(gè)月完成舾裝工作和海上試航。

在交付了最后一艘船后，神田造船所將按計(jì)劃結(jié)束作為主業(yè)的造船業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于維修業(yè)務(wù)。神田造船所的維修業(yè)務(wù)將由4月1日成立的新公司接管，而這家新公司的所有股份將轉(zhuǎn)讓給常石造船。川尻工場(chǎng)和原本從事維修的若葉工場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)保留。

據(jù)了解，神田造船所是日本主要的中型船企之一，最初在1937年作為日本舊海軍指定造船廠神田造船鐵工所而開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，二戰(zhàn)后于1948年改組為株式會(huì)社神田造船所，1959年開(kāi)設(shè)作為修船廠的若葉工場(chǎng)。目前，神田造船所川尻工場(chǎng)擁有2座船臺(tái)和1座修船用浮船塢，而若葉工場(chǎng)設(shè)有2座修船用浮船塢。

神田造船所的主力船型為30000-40000載重噸級(jí)散貨船。然而，在和中國(guó)船企的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，2014年前后開(kāi)始神田造船所陷入了財(cái)務(wù)困境，在其主要銀行逛到銀行的全力支持下，一直在尋求重組。

數(shù)據(jù)顯示，在2020財(cái)年（截止2021年3月）神田造船所的銷(xiāo)售額為150億日元，其中造船業(yè)務(wù)占80%，修船業(yè)務(wù)占20%。過(guò)去5年來(lái)神田造船所一直處于虧損狀態(tài)，盈利能力惡化。另一方面，修船業(yè)務(wù)則持續(xù)盈利，神田造船所專(zhuān)門(mén)從事渡船和拖船的維修，并有著穩(wěn)定的船舶定期檢查需求。

在這樣的背景下，去年5月神田造船所宣布從2022年1月開(kāi)始退出造船市場(chǎng)，成立新公司專(zhuān)注于維修業(yè)務(wù)。同年11月，神田造船所又與常石造船達(dá)成協(xié)議，將由常石造船收購(gòu)神田造船所經(jīng)營(yíng)的修船業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)交易將在2022年4月完成。通過(guò)此次資本合作，常石造船和神田造船所希望融合雙方的修船碼頭、進(jìn)行人員交流，以便發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)價(jià)值。

隨著神田造船所退出造船市場(chǎng)，現(xiàn)有約300名員工中，只有大約100人將繼續(xù)從事修船工作，其余員工則將尋找新工作。另外，神田造船所總計(jì)超過(guò)40家合作公司有著500-600名員工，但修船工作也只需要保留其中約100人。

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